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關(guān)于潤揚
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船舶可以浮在水面上的原因有以下三種
發(fā)布時間：
2023-12-07
大部分的船舶稱為排水型船舶（displacement vessel），船舶的重量因為被船殼排開的水產(chǎn)生的浮力所平衡。 對于平底的船只，例如水翼船，升力是因為船的速度變快，和水相對運動時其升力會增加，直到水翼航行狀態(tài)為止。 像氣墊船等非排水型船舶，船只是因為船只產(chǎn)生的高壓空氣（氣墊）支持其重量，因此可以和水面保持一定距離。 當(dāng)船只往上的力和往下的力相等時，船只達(dá)到靜力平衡。若船只再往下，吃水多一些，其重量不變，但其船殼排開水的重量變大了。當(dāng)兩個力平衡時，船可以浮在水面上。甚至即使船上的貨物沒有平均擺放，船也不會前仰后傾或是傾斜。 船只的穩(wěn)定性一方面是考慮上述的靜力學(xué)層面，當(dāng)船受到外力移動、橫搖（rolling）及縱搖（pitching），以及有風(fēng)和浪的影響時，也要考慮動力學(xué)層面。穩(wěn)定性不佳的船出現(xiàn)過大的橫搖及縱搖，最后會翻船或沉船。 水動力學(xué) 船在水中航行時，其前緣會受到水的阻力，阻力可以分為許多成分，主要的是水作用在船殼的阻力及波阻力。若降低了阻力，速度自然會提升，需要降低濕潤表面，沒水部分船體也要改用產(chǎn)生水波振幅較小的外形。為了達(dá)到此一目的，高速的船舶一般會較細(xì)長，其附屬物較小或是較少。若定期的清理船殼上寄生的生物及藻類，也可以減少船的阻力，防污油漆也可以減少船殼上的生物。像球狀船首等較先進(jìn)的設(shè)計也可以減少波浪的阻力。
大部分的船舶稱為排水型船舶（displacement vessel），船舶的重量因為被船殼排開的水產(chǎn)生的浮力所平衡。
對于平底的船只，例如水翼船，升力是因為船的速度變快，和水相對運動時其升力會增加，直到水翼航行狀態(tài)為止。
像氣墊船等非排水型船舶，船只是因為船只產(chǎn)生的高壓空氣（氣墊）支持其重量，因此可以和水面保持一定距離。
當(dāng)船只往上的力和往下的力相等時，船只達(dá)到靜力平衡。若船只再往下，吃水多一些，其重量不變，但其船殼排開水的重量變大了。當(dāng)兩個力平衡時，船可以浮在水面上。甚至即使船上的貨物沒有平均擺放，船也不會前仰后傾或是傾斜。
船只的穩(wěn)定性一方面是考慮上述的靜力學(xué)層面，當(dāng)船受到外力移動、橫搖（rolling）及縱搖（pitching），以及有風(fēng)和浪的影響時，也要考慮動力學(xué)層面。穩(wěn)定性不佳的船出現(xiàn)過大的橫搖及縱搖，最后會翻船或沉船。
水動力學(xué)
船在水中航行時，其前緣會受到水的阻力，阻力可以分為許多成分，主要的是水作用在船殼的阻力及波阻力。若降低了阻力，速度自然會提升，需要降低濕潤表面，沒水部分船體也要改用產(chǎn)生水波振幅較小的外形。為了達(dá)到此一目的，高速的船舶一般會較細(xì)長，其附屬物較小或是較少。若定期的清理船殼上寄生的生物及藻類，也可以減少船的阻力，防污油漆也可以減少船殼上的生物。像球狀船首等較先進(jìn)的設(shè)計也可以減少波浪的阻力。
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